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因此有较高的技术门槛SMC绝缘板

作者:admin 来源:本站 日期:2019-10-19 05:58:32

  称,现有的金属加工的装备、工艺、人才与氢燃料电堆金属极板业务有很大的协同效应,研发的极板样板也已得到部分氢燃料电堆企业的初步认可,正在为国家行业重大装备客户承接相关研发任务。拟依托自身氢燃料电池金属极板关键技术,设立全资子“氢能动力”布局氢燃料电池产业链。

  据了解,金属双极板是是质子交换膜燃料电池除了质子交换膜以外的另一个核心组成部分,占整个燃料电池重量的60%左右,起到收集传导电流、分隔氧化剂和还原剂以及支撑电池等作用,其性能优劣直接影响电池的输出功率和使用寿命。目前,丰田Mirai、本田Clarity和现代NEXO等氢燃料电池乘用车均采用金属双极板。

  由于燃料电池特殊的工作环境,要求双极板除具有高导电性,强耐蚀性和疏水性,同时还要具有高的机械强度、高的阻气能力和低成本、易加工等特性,因此有较高的技术门槛。有机构预测,假设2019年全球氢燃料电池乘用车(使用金属双极板)销量约3500辆,每辆车平均含有70kW电堆,金属极板售价约0元/kW,则市场规模约为10亿元人民币;预测2030年全球燃料电池汽车累计销量达到1030万辆,平均售价35万元,则市场规模超过36000亿元,假设50%车辆使用金属双极板,按极板成本约占整车售价的9%计算,金属双极板全球市场容量将超过1600亿元人民币。

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